CONCORSO D'ELEGANZA VILLA D'ESTE 2009 (4)

CLASS H : ITALIAN STYLE BECOMES INTERNATIONAL
イタリアのカロッツェリアの作品を集めたクラス。昨年ほどのインパクトはなかったが、なかなか渋い車が揃った。

会場でひときわ目を惹いていた美しいエメラルドグリーンのLancia AURELIA。1952年のB52と呼ばれるシャシー（シャシーのみが供給された）にミケロッティがのデザインによるボディを纏い、同様のデザインが3台のみ生産された。 NO. 90: LANCIA, AURELIA B52, 1952 6 cilindri, 1791cc Body: Coupé, Vignale

SSがJaguarに社名変更した後の1948年に発表された、コンセプトモデル。Supersonicの名の通り、Ghiaによる当時としては極めて斬新なボディを与えられている。2台が生産されたが、この車はパリのMGMスタジオに納品されたものだという。 NO. 92: JAGUAR, XK 120, 1954 6 cilindri, 3442cc Body: Supersonic, Ghia Torino

この400 Superamericaは、写真ではわかりにくいが、ボディサイドのクロム・モールディングから下が、無塗装？で仕上げられている。フィアットの副会長のために制作されたというが、本人の趣味だとすれば凄い凝り性だ。 NO. 94: FERRARI, 400 SUPERAMERICA, 1959 12 cilindri, 3960cc Body: Coupé Special, Pinin Farina

プリンス　スカイライン・スポーツ。ミケロッティによるボディは、当時の日本車としては超高級車だが、ボディの造作、仕上げは他国の車に比して大きく出遅れていたことを実感する。 NO. 96: PRINCE, SKYLINE SPORT, 1964 4 cilindri, 1862cc Body: Coupé, Allemano

懐かしいIso GRIFO。ベルトーネ時代のジュジャーロの代表作といってよいだろう。適度にマッシブなボディは、今なおインパクトを失っていない。 NO. 98: ISO, GRIFO, 1970 8 cilindri, 5354cc Body: Targa, Bertone

ニューヨークの運輸業界の大立て者Peter KalikowがMomoとジョイントして制作した４座GT。当時のFruaに共通するデザインだが、モンテベルディなどに比べると、明らかにバランスがおかしい。5台だけが生産されたという。 NO. 100: MOMO, MIRAGE, 1972 8 cilindri, 5735cc Body: 2+2 Coupé, Frua

1969年のジュネーヴショーで発表されたBMW SPICUP。ベルトーネ時代のガンディーニの作品だが、正直に言ってパッとしない。巨匠が怒濤の快進撃をはじめるのはこの数年後のことである。 NO. 102: BMW, 2800, 1969 6 cilindri, 2788cc Body: Spicup, Bertone